Форум Протвино


Яндекс.Метрика

 
Вернуться   Форум города Протвино > Протвино-Россия-мир: вчера, сегодня и завтра > Россия: вчера, сегодня и завтра
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 18.03.2007, 00:09
Аватар для Михаил Конопля
Михаил Конопля Михаил Конопля вне форума
Заблокирован
 
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Протвино
Сообщения: 1,844
Вес репутации: 0
Михаил Конопля - роза среди колючек Михаил Конопля - роза среди колючек Михаил Конопля - роза среди колючек Михаил Конопля - роза среди колючек
Лампочка Первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер ТУ-144 и о цене авиаполетов в СССР.

Способен еще летать
Ветераны авиации не дали отправить в металлолом знаменитый Ту-144. Первый в истории сверхзвуковой пассажирский лайнер чуть не уничтожили. Но теперь он может стать музейным экспонатом. И даже принять участие в предстоящем аэрокосмическом салоне.
Этот самолет мог погибнуть, не отрываясь от земли. Год назад его чуть было не разрезали на металлолом. Ту-144 - достояние мировой авиации - оказался в руках частной фирмы, готовой избавиться от него, как от ненужного хлама. 10 миллионов рублей на выкуп машины собирали всем миром: власти Жуковского и Подмосковья, летчики - Герои Советского Союза и России.
Для Валерия Поклада в этой стальной птице - весь смысл его жизни. В 70-е в КБ Туполева он руководил летными испытаниями. Говорит, что до сих пор ничего равного Ту-144 в пассажирской авиации нет.
"Уровень этого самолета был настолько высок, что мне кажется, некоторые отрасли промышленности до сих пор или живут на этом уровне, или пытаются до него дотянуться", - говорит заместитель директора Жуковской летно-испытательной базы Валерий Поклад.
Потолок набора высоты составляет 20 тысяч метров, крейсерская скорость – 2,5 тысячи километров в час. Самый быстрый самолет для самой огромной державы. Он опередил свое время, но оказался слишком неэкономичным даже по советским меркам. Это и решило судьбу Ту-144.
Было выпущено 16 подобных машин. До наших дней дошли 7. Из них лишь одна стала музеем, да и то в Германии. Но именно этот экземпляр сохранился лучше всех. Он был последним в серии и налетал менее 40 часов.
Этот самолет достраивали в 84-м уже после того, как было принято решение о закрытии всего проекта "Ту-144". Единственная из оставшихся машин, которая до сих пор способна летать. На ней отрабатывали посадку с выключенными двигателями будущие пилоты "Бурана".
"Самолет находится в таком состоянии, что в руках специалистов он вполне функционален. Можно запустить, в том числе и двигатель, и выполнить руление по полосе", - подчеркнул заслуженный штурман-испытатель, Герой России Геннадий Ирейкин.
Это предполагается сделать уже во время ближайшего авиа-космического салона в Жуковском. В дальнейших планах - превратить самолет в музей. Внутри разместятся сразу несколько экспозиций. Посетители смогут почувствовать себя и пассажирами, и пилотами сверхзвукового лайнера.
"Будет размещен кинозал, размещен стенд виртуального пилотирования, где можно будет поуправлять самолетом, а также кабина и зал для VIP-персон", - пояснил руководитель работ по созданию музея "Ту-144" Валерий Полищук.
Самолет предполагается поставить над центральным входом в Туполевскую фирму. Причем не на вечный прикол - разрабатывается такая конструкция постамента, которая позволит без проблем поднимать и спускать 100-тонную махину для участия в авиашоу. Летчики не теряют надежды, что однажды Ту-144 сможет снова отправиться в полет.
Аркадий Цирульников
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=8530
PS
Во второй половине 70-х очень много летал, в том числе через аэропорт Домодедово.
Не раз с восторгом наблюдал, как садился и взлетал этот красавец. Один из его рейсов был на Алма-Ату, и длился где-то около часа с небольшим. Билет на ТУ-154 стоил туда 35, а на ТУ-144 - 70 рублей. До Владивостока билет на ТУ-144 стоил 120 рублей.
В здании аэропорта Домодедово трудно было разговаривать от не прекращающегося ни на минуту гула взлетающих и улетающих самолетов. Встречающих и провожающих, как и улетающих - прилетающих, было не меньше, чем в напряженные летние дни на Казанском вокзале - бывшем самом многолюдном во всей Европе, а может и мире, где приходили и уходили поезда с Севера, Юга, Востока и Запада Великой страны.
Билет до Уфы стоил 22 рубля, столько же как и в купейном вагоне фирменного поезда. Потом подорожал до 27 рублей, но на аспирантскую стипендию, что получал в курчатовском, мог дважды слетать туда и обратно по рейсу Уфа - Москва.
Рейс Уфа - Свердловск стоил 10 рублей. Однажды в студентах друзей потерял, а они под вечер нашлись, - вдруг кому-то пришла идея слетать Свердловск посмотреть. Посмотрели, и прилетели назад. Стипендия была 45 рублей.
В 1975 из командировки на Сумской завод электронных микроскопов за экспериментальной техникой, где делали также масспектрометры, многоканальные импульсные анализаторы для ядернофизических исследований, электроннооптические "Лупы времени" для регистрации процессов в наносекундной области и многое другое, залетел и в древние отеческие Дубовичи Сумской области.
Побыл у родных селян день, а утром меня отвезли до взлетного поля "кукурузников" в Кролевце в 18 км, откуда кролевецкий район Сумской области (как и все районы страны) обрабатывался от сельхозвредителей. Отсюда шли пассажирские перелеты по всей Сумской области. "Кукурузник" брал около 16 пассажироов. На нем быстро долетел до Сум. От Сум на ЯК-40 долетел до Харькова, а оттуда на транзитном ТУ-154 "Сочи-Харьков-Уфа" прилетел в Уфу. Автобусом от аэропорта за 40 минут доехал до дома. Вся дорога от хаты в Дубовичах до дома в Уфе заняла восемь часов. И стоила эта дорога около 35 рублей.
Положение с сегодняшней авиацией иное. Самолет из транспортного средства, чем он был для граждан СССР, - превратился в практически недоступную роскошь, которая стала не по карману студенту, аспиранту, крестьянину, учителю, врачу, инженеру и пенсионерам (на пенсию сегодня не купить и 1/2 авиабилета от Москвы до Уфы, а на отцовскую в 70-е - 90-е годы можно было купить пять билетов туда и обратно; студенты и аспиранты со своими "стипендиями" тоже "отдыхают").
О какой демократии была речь, если уничтожили народную отечественную гражданскую авиацию? Только ли гражданскую, похоже, что почти добита и военная... На единичных чудо-образцах, создание которых начиналось в конце 70-х, начале 80-х, - отечественного неба не защитишь.

Со школьной скамьи мы узнали о законе сохранения энергии и массы. Очевидно, что закон сохранения есть и в экономике: закон сохранения денежных ресурсов. Астрономические счета олигархов в западных банках, выкраденных олигархической властью у народов России и существование Стабилизационного фонда РФ, похожего на воровской общак международной мафии, набитые на русских беде, слезах, смертях и крови, - это вынесенный "цивилизованным сообществом" смертный приговор науке, технике, здравоохранению, культуре и образованнию России, - это смертный приговор русскому и другим коренным народам страны.

Олигархический воровской капитал и Стабилизационный фонд РФ стали более опасны русскому и другим коренным народам России, чем войска гитлеровской Германии под Москвой в 1941 году.

А этот ТУ-144 - обогнавший авиацию "цивилизованного сообщества" - обязательно надо сохранить. Обогнавший время самолет-красавец - еще один свидетель гениальности, талантливости и золотых рук Великого Народа. Уверен, что его современные отечественные аналоги еще займут свое достойное место в авиапарке возродившейся страны и их журавлиный силуэт мы увидим в небе России.
Михаил Конопля
18 марта 2007

Последний раз редактировалось Михаил Конопля, 18.03.2007 в 12:08.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 18.03.2007, 09:21
Sir Sir вне форума
Эксперт
 
Регистрация: 11.10.2006
Сообщения: 1,108
Вес репутации: 1128
Sir скоро станет знаменитым(-ой) Sir скоро станет знаменитым(-ой)
Пара слов о "фирме" Туполева:
Л.Л.Селяков "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА. Записки авиаконструктора."

http://www.svavia.ru/info/lib/tergl.html

Есть и такой взгляд на всё это.
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Праздники сегодня

 

 

Реклама на форуме

Помочь форуму:

Я-деньги № 4100154088247

Яндекс.Метрика

 

 
Часовой пояс GMT +3, время: 11:23.


vBulletin v3.6.2, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
Администрация форума не несет ответственности за содержание сообщений на форуме.